Какво е сплит бункерна баржа? Защо се използва често с режещи смукателни драги?

При проектите за драгиране на пристанища, канали и морето премахването на материал от морското дъно е само част от работата.

След изкопаването на пясък, кал, глина или друг драгиран материал, проектът трябва също да определи как да се транспортира далеч от зоната на драгиране.

В много проекти за смукателни драгажи, драгираният тор се транспортира през изпускателен тръбопровод. Плаващ тръбопровод обикновено се свързва с драга и може да се комбинира с тръбопроводи на сушата за доставяне на материала до зона за рекултивация, утаително езеро или друго определено място.

Не всеки проект за драгиране обаче е подходящ за-заустване по тръбопроводи на дълги разстояния.

Когато драгираният материал трябва да бъде транспортиран до офшорна зона за изхвърляне, когато обектът на проекта е далеч от брега или когато инсталирането на дълъг тръбопровод е непрактично,Сплит Хопър Баржаможе да предостави алтернативно решение.

Split Hopper Barge е специализиран не-самоходен-съд, предназначен основно за транспортиране и изхвърляне на драгирани материали.

Корпусът му се състои от две секции, свързани с панти и управлявани от хидравлична система за отваряне. По време на транспортиране двете части на корпуса остават затворени. След като шлепът достигне определената зона за изхвърляне, корпусът се отваря и драгираният материал се изхвърля през дъното на кораба.

Основната работна система е:

Смукателна драга → Сплит бункер → Влекач → Зона за изхвърляне

Драгата за засмукване на фрези извършва изкопаването, шлепът с разделен бункер транспортира драгирания материал, а влекачът премества шлепа между зоната за драгиране и площадката за изхвърляне.

Защо разделените бункерни баржи са важни в проектите за драгиране?

Разделената бункерна баржа може да изглежда сравнително проста в сравнение с драгаж, но играе важна роля в цялостния цикъл на драгиране.

Смукателна драга с фреза може непрекъснато да изкопава подводен материал. Драгираният материал обаче трябва да бъде отстранен от работната зона, без да се прекъсва производството.

Когато изхвърлянето по тръбопровод е подходящо, драгираният тор може да се транспортира непрекъснато през плаващи и наземни тръбопроводи.

Но когато материалът трябва да бъде транспортиран по вода до друго място, шлепът с разделен бункер се превръща във важна част от системата.

Основният цикъл е:

Режеща смукателна драга → Зареждане → Сплит бункер шлеп → Транспорт с влекач → Изхвърляне в морето → Връщане

Драгата продължава да изкопава, докато шлеповете се въртят между товарене, транспортиране, изхвърляне и връщане на мястото на драгиране.

Това прави Split Hopper Barge нещо повече от товарен кораб.

Той става част от-системата за манипулиране на материали, която позволява драгирането да продължи ефективно.

Защо да използвате шлеп с разделен бункер, когато е наличен плаващ тръбопровод?

Това е важно разграничение при избора на оборудване за проект за драгиране.

Разделен бункер баржа го правинезамени плаващата тръбопроводна система, използвана от режещите драги.

При много проекти за драгиране изхвърлянето по тръбопровод е нормалното решение.

Типична система за драгиране на тръбопроводи е:

Смукателна драга → Плаващ тръбопровод → Наземен тръбопровод → Зона за рекултивация

Драгата изпомпва драгирания тор през изпускателния тръбопровод, което позволява материалът да бъде непрекъснато транспортиран до определена зона.

Това решение работи особено добре, когато:

Мелиоративният участък е достъпен по тръбопровод

Разстоянието за изхвърляне е разумно

Инсталирането на тръбопровод е практично

Драгираният материал може да се изпомпва директно до местоназначението

Някои проекти обаче имат напълно различни изисквания.

Например, драгираният материал може да се наложи да бъде транспортиран на няколко морски мили от брега за изхвърляне. Проектът може също да има ограничено пространство за тръбопроводи или може да се наложи съществуващите навигационни канали да останат отворени.

В такива ситуации транспортирането на материала с шлеп може да бъде по-практично.

Тогава системата става:

Смукателна драга → Сплит бункер → Влекач → Зона за изхвърляне в морето

Следователно въпросът не е просто дали драга може да използва тръбопровод.

По-важният въпрос е:

Къде в крайна сметка трябва да отиде изкопаният материал?

Ако дестинацията може да бъде достигната ефективно чрез тръбопровод, плаваща и наземна тръбопроводна система може да бъде по-доброто решение.

Ако материалът трябва да се транспортира по вода и да се изхвърли в определена зона за изхвърляне, шлепът с разделен бункер може да бъде по-подходящият вариант.

Смукателни драги с ножове: Едно от основните приложения за шлепове с разделени бункери

Сред различните видове драгажно оборудване,Земеделска драга (CSD)е един от най-важните драги, които могат да работят заедно с Split Hopper Barges.

Смукателната драга с режещ апарат използва въртяща се режеща глава за изкопаване на материал от морското дъно.

След това материалът се смесва с вода и се изпомпва през системата за драгиране.

В зависимост от изискванията на проекта, драгираният материал може да бъде транспортиран по тръбопровод или натоварен в шлеп с разделен бункер.

Когато се използва методът на товарене, Split Hopper Barge се позиционира до драгата.

Драгираният материал се прехвърля в шлепа.

След като шлепът достигне товароносимостта си, той напуска зоната за драгиране и се транспортира с влекач до определената зона за депониране.

След като изхвърли товара си, празният шлеп се връща на мястото за драгиране и започва друг цикъл на товарене.

Това създава непрекъсната работеща система:

Изсмукваща драга → Зареждане на шлеп → Транспорт → Изхвърляне → Връщане

Пример за реален проект: Порт Хедланд, Австралия

Порт Хедланд в Западна Австралия предоставя ясен -пример от реалния свят на режеща смукателна драга, работеща заедно с сплит бункери.

Според информацията за проекта, публикувана от Jan De Nul, проектът за риск и оптимизация на канала включва драгиране приблизително42 км канал.

По време на по-късния етап от проекта, режещият драгаНиколо Макиавелибеше разгърнат в конфигурация за-товарене на шлеп и работеше заедно сдве разделени бункерни баржи.

Устройството позволява драгираният материал да бъде транспортиран далеч от зоната за драгиране, като същевременно поддържа работата на активния пристанищен канал.

Това е типичен пример за:

Смукателна драга с фреза + шлепове с разделен бункер + влекач

Ключовият момент е, че Split Hopper Barges не са просто допълнителни транспортни кораби. Те представляват важна част от операцията по драгиране, като премахват материал от работната зона.

Пример за реален проект: пристанище Лиепая, Латвия

Пристанище Лиепая в Латвия е друг документиран пример.

Ян Де Нул съобщи, че проектът е използвал-самоходната режеща драгаФернао де Магаляйнш, подкрепен оттри Сплит Хопър Баржи.

Зоната за драгиране съдържаше пясък, глина, камъни и големи ледникови камъни, което създаваше предизвикателни работни условия.

Проектът беше завършен за по-малко от девет месеца, приблизително месец и половина предсрочно.

Използването на множество сплит бункерни шлепове позволи на драгата да поддържа своя производствен цикъл, докато шлеповете пътуваха между зоната за драгиране и мястото за депониране.

Този проект също така демонстрира защо броят на шлеповете не може да се определи просто от размера на драгата.

Необходимият брой зависи от целия транспортен цикъл.

Пример за реален проект: пристанище Рощок, Германия

Проектът за драгиране на пристанището на Рощок предоставя още по-очевиден пример за важността на Split Hopper Barges.

Според Ян Де Нул, режещият драгаФернао де Магаляйншбеше използван за задълбочаване на канала за достъп на пристанището.

Тъй като нормалният корабен трафик имаше приоритет в навигационния канал, операцията по драгиране трябваше да работи в рамките на строги оперативни ограничения.

Използваният проектшест сплит хопер баржиза транспортиране на драгирания материал.

Шлеповете се сменяха редовно, за да може драгата да продължи да работи, докато други шлепове транспортират или изхвърлят материал.

Това илюстрира важен принцип:

Високопроизводителният драга изисква и достатъчно производителна транспортна система.

Ако драгата изкопава материал по-бързо, отколкото шлеповете могат да го отстранят, в крайна сметка може да се наложи драгата да спре и да изчака.

Следователно, капацитетът и количеството на шлепа с разделен бункер трябва да бъдат съобразени с производителността на режещата драга.

Пример за реален проект: Nador West Med, Мароко

Развитието на пристанището Nador West Med в Мароко е друг ясен пример за комбинацията.

Информацията за проекта, публикувана от Jan De Nul, записва използването натри режещи драгизаедно сшест сплит хопер баржи.

Изсмукващите драгери са отговорни за изкопаването на материал от морското дъно, докато сплит бункерите събират и транспортират драгирания материал до офшорните зони за изхвърляне.

Това е типична логистична система за-драгиране в голям мащаб:

Смукателни драги за режещи машини → Сплит бункери → Изхвърляне в морето

Багерите осигуряват капацитета за изкопни работи, докато шлеповете осигуряват капацитета за транспортиране.

Защо броят на разделените бункери варира?

Реалните проекти показват, че няма универсално правило като:

Един смукателен драга винаги се нуждае от два шлепа.

Например:

Порт Хедланд

1 режеща смукателна драга + 2 шлепове с разделени бункери

Лиепая

1 режеща смукателна драга + 3 шлепове с разделени бункери

Росток

1 режеща смукателна драга + 6 шлепове с разделени бункери

Nador West Med

3 режещи смукателни драги + 6 шлепове с разделени бункери

Разликата идва от транспортния цикъл.

Един шлеп трябва:

Получаване на драгиран материал

Напуснете зоната за драгиране

Пътуване до зоната за изхвърляне

Изхвърлете материала

Върнете се на мястото за драгиране

Позиционира се за следващия цикъл на зареждане

Колкото по-дълго отнема този цикъл, толкова повече шлепове може да са необходими, за да поддържа непрекъснатата работа на режещата драга.

Следователно количеството на шлеповете трябва да се изчислява според действителните условия на проекта, а не да се избира само според размера на кораба.

Колко голяма трябва да бъде шлепът с разделен бункер?

Капацитетът на шлепа е друго важно съображение.

По-големият бункер позволява повече материал да бъде транспортиран по време на всяко пътуване, но по-големият кораб може също да има по-голямо газене и да изисква по-голям капацитет на влекач.

Поради тази причина възможно най-голямата баржа не е непременно най-добрият избор.

Капацитетът трябва да съответства на:

Производствена скорост на режещ драга

Плътност на драгирания материал

Обем на бункера

Дълбочина на водата

Транспортно разстояние

Място за изхвърляне

Капацитет на влекач

Ограничения за навигация

Необходимо време за товарене и разтоварване

Целта е да се създаде балансирана система.

Ако шлепът е твърде малък, драгата може да се нуждае от честа смяна на шлепа.

Ако шлепът е твърде голям за работната зона, ограниченията на газенето и навигацията могат да се превърнат в проблем.

Какви материали може да транспортира шлеп с разделен бункер?

Split Hopper Barges се свързват предимно с драгирани седименти, но техните приложения не се ограничават до мека кал.

В зависимост от дизайна на кораба и изискванията на проекта, те могат да транспортират различни видове насипни драгирани материали, включително:

Драгирана кал

Пясък

глина

почва

Чакъл

Скални отломки

Други подходящи насипни строителни материали

Видът на материала е важен при проектирането на конструкцията на бункера, здравината на корпуса, защитата от износване и хидравличната система за отваряне.

Например проекти, включващи пясък и чакъл, може да изискват различни съображения от проектите, включващи мека утайка.

Проекти, включващи по-тежки или по-груби материали, може да изискват допълнително структурно укрепване и компоненти, -устойчиви на износване.

Как работи структурата на разделения корпус?

Най-разпознаваемата характеристика на Split Hopper Barge е отварящият се корпус.

Корабът се състои от две основни секции на корпуса, свързани с панти.

По време на транспортирането двете секции остават затворени и образуват товарния бункер.

Когато шлепът достигне зоната за изхвърляне, хидравличната система отваря двете секции на корпуса.

След това материалът вътре в бункера изпада под действието на гравитацията.

След разтоварване хидравличната система отново затваря корпуса, позволявайки на кораба да се върне в зоната за драгиране.

Този дизайн елиминира необходимостта от кранове или багери за ръчно отстраняване на по-голямата част от драгирания материал.

Следователно целият процес може да се повтори бързо:

Зареждане → Транспорт → Отваряне → Изхвърляне → Затваряне → Връщане

Този прост, но ефективен цикъл е една от основните причини Split Hopper Barges да се използват широко при драгиране и морско строителство.

Разделен бункер шлеп срещу конвенционален палубен шлеп

Конвенционалната палубна баржа е предназначена главно за транспортиране на оборудване, строителни материали, контейнери или други товари.

Товарът му обикновено трябва да бъде разтоварен с помощта на кранове, багери, помпи или друго външно оборудване.

Разделен бункер шлеп е специално проектиран за насипни материали, които трябва да бъдат бързо разтоварени.

Основните му предимства включват:

Хидравлична система за отваряне

Бързо разтоварване

Голям капацитет на бункера

Намалена зависимост от външно оборудване за разтоварване

Подходящ за драгирани материали

Подходящ за изхвърляне в морето

Лесна интеграция с операции по драгиране

Следователно, въпреки че технически и двата кораба са баржи, техните функции са доста различни.

Конвенционалната палубна баржа се фокусира главно върхутранспортиране на товари.

Разделен бункер шлеп е проектиран около пълния цикъл натоварене, транспортиране и изхвърляне на насипни материали.

Разделена бункерна баржа и плаващ тръбопровод: две различни решения

За изпълнителите на драгиране е полезно да разберат разликата между двете системи.

Изпускане на тръбопровод

Смукателна драга с фреза

↓

Плаващ тръбопровод

↓

Наземен тръбопровод

↓

Зона за рекултивация/изхвърляне

Този метод е подходящ, когато драгираният материал може да бъде непрекъснато изпомпван до фиксирана дестинация.

Транспорт на шлеп

Смукателна драга с фреза

↓

Сплит Хопър Баржа

↓

влекач

↓

Офшорна зона за изхвърляне

Този метод е подходящ, когато драгираният материал трябва да бъде транспортиран по вода до друго място.

Нито една система не е универсално по-добра.

Правилният избор зависи от проекта.

Какво трябва да се има предвид при избора на шлеп с разделен бункер?

За нов проект за драгиране шлепът трябва да бъде избран въз основа на цялостната работна система, а не на единична цифра на капацитета.

Важна информация за проекта включва:

Капацитет на режещ драга

Дълбочина на драгиране

Вид и плътност на драгирания материал

Капацитет на бункера

Транспортно разстояние

Място за изхвърляне

Дълбочина на водата

Капацитет на влекач

Ограничения за навигация

Необходима дневна продукция

След като тези фактори са известни, може да се определи подходящият капацитет на бункера, размерите на корпуса, хидравличната система и броят на шлеповете.

За персонализирани проекти Split Hopper Barge може също да бъде проектирана според работната среда, необходимото газене, характеристиките на материала, разстоянието за транспортиране и метода на изхвърляне.

Истинската стойност на разделен бункер шлеп

Шлеп с разделен бункер не замества смукателния драга.

Той също не замества плаващ тръбопровод.

Ролята му е друга.

Когато проект за драгиране изисква материалът да бъде транспортиран по вода и изхвърлен на определено място, Split Hopper Barge осигурява транспортирането и капацитета за изхвърляне, необходими за завършване на този процес.

Изкопава драгата Cutter Suction.

Split Hopper Barge транспортира.

Буксирът движи шлепа.

След това шлепът с разделен бункер се отваря и изхвърля материала в определената зона за изхвърляне.

Това създава пълен логистичен цикъл на морско драгиране:

Изкопайте → Заредете → Транспорт → Изсипете → Връщане

Реални проекти в Порт Хедланд, Лиепая, Рощок и Надор Уест Мед демонстрират, че тази комбинация може да се използва при мащабни-проекти за драгиране на пристанища и канали.

Поради тази причина, когато проект за драгиране не може ефективно да използва тръбопроводна система на дълги{0}}разстояния или когато драгираният материал трябва да бъде транспортиран до офшорна зона за изхвърляне, правилно проектирана сплит бункерна баржа може да се превърне в критична част от цялостната система за драгиране.

Целта не е просто да се построи по-голяма баржа.

Целта е да се създаде балансирана система, в коятоКапацитет на шлеп с разделен бункер, брой шлепове, производство на режещ драга, капацитет на влекач, разстояние на транспортиране и цикъл на разтоварваневсички работят заедно.

Това е, което определя реалната ефективност на Split Hopper Barge в проект за драгиране.